IMO 9195406 – HELENE G

Typ: Torrlastarmotorskepp
Byggd: 2001 av Daewoo Mangalia Heavy Industries, Rumänien
Signal: ZDEO4
IMO: 9195406
Flagg: Gibraltar
Hemmahamn: Gibraltar
Längd: 82,51 m
Bredd: 12,40 m
Djupgående: 5,3 m
Dödvikt: 3156 ton
Maskin: Caterpillar, 1800 kW
Ex namn: ATHOS, ARAMIS
Systerfartyg:
Kommentar: Går för Ahlmarks för tillfället.
På nedgång  2/7-2011 gick det lite fel, och Helene G kom utanför den segelbara delen av kanalen och skrapade hårt i berget. Detta skedde i centrala Trollhättan, där det turligt fanns en “nödhamn”. Enligt uppgift kom hon in till hamnen med kraftig slagsida. Skadorna hon fick på skrovet var ganska rejäla och räddningsverkets  pumpar gick på max för att hålla henne flytande. Blev provisoriskt lagad med “träkilar”, och fick gå till en Vänerhamn, Kristinehamn vill jag minnas, för att lossa lasten, sedan till Kållandsö varv för dockning. Se bilder.
Bilder:  * I Trollhättan efter grundstötning:   1  2   3   4   * På Kållandsö varv:   1    2

IMO 9297137 – LOTUS

Typ: Product tanker
Byggd: 2004 av Ceksan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turkiet
Signal: SBCF
IMO: 9297137
Flagg: Danmark
Hemmahamn: Laesö
Längd: 87,82 m
Bredd: 13,37 m
Djupgående: 6,50 m
Dödvikt: 4514 ton
Maskin: MAN B&W 8L 27/38 rating, 2,720 kW @ 800 rpm.
Ex namn: STOC PETREA
Systerfartyg: LEXUS
Kommentar: Lotus är näst bredast på kanalen, endast syrran Lexus är bredare, om än bara 2 cm. Det är också Lexus som brukar trafikera kanalen på resor till Karlstad. Den 11 november 2006 var dock Lotus, som då hette STOC PETREA på uppgång med 2800 ton dieselolja. Strax efter järnvägsbron i Trollhättan blev det blackout i maskin och fartyget blev ett “dött skepp”, dvs omöjligt att manövrera. Fartyget fick landkänning i kanalkanten och fastnade. Det hela avlöpte till slut väl utan skrovskador, och fartyget kom loss av egen maskin.
Bilder:  STOC PETREA (Lotus) med landkänning i Trollhättan 2006